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Auto: oltre 20.000 tagli di posti di lavoro annunciati in Europa

22 Mar 2019

Roma -  L'annunciata grande trasformazione dell'industria automobilistica è iniziata? Nelle ultime settimane, gli annunci di tagli di posti di lavoro si stanno moltiplicando in Europa. La settimana scorsa Volkswagen, che prevede tagli da  5.000 a 7.000 posti di lavoro, è stata solo l'ultima, dopo quelli di Ford (5.000 in Germania, 1.150 nel Regno Unito, quasi 1.000 in Francia), Jaguar Land Rover ( 4.500, principalmente nel Regno Unito) o Honda (3.500 nel Regno Unito) e voci di partenze di massa in Audi. In totale, oltre 20.000, se ci atteniamo all'unico territorio europeo. Per la maggior parte, queste riduzioni della forza lavoro saranno distribuite nel tempo e senza licenziamenti. Ma queste cifre si aggiungono ai piani già lanciati negli ultimi anni: la Volkswagen aveva per esempio annunciato 30.000 tagli di posti di lavoro nel 2016, in quattro anni. E non va taciuto dei vasti piani di risparmio che i costruttori stanno per avviare. La BMW, che ha annunciato martedì di ridurre i costi di 12 miliardi di euro entro il 2022, ha semplicemente riflettuto l'impatto sull'occupazione nel 2019: i pensionamenti non saranno sostituiti e la forza lavoro rimarrà stabile quest'anno. Per mesi, i costruttori hanno gridato allarmi sui posti di lavoro. Oggi sembrano essere nel mezzo di decisioni difficili - anche se il PSA e la Renault francesi sembrano risparmiati per il momento. "Non si tratta di tagli oscuri in risposta a una crisi, come tra il 2009 e il 2012, ma una reazione al cambiamento strutturale nel settore", ha detto Philippe Houchois, analista di Jefferies. Se l'improvviso calo del diesel in Europa per il momento incide piuttosto sui produttori di apparecchiature, il grande movimento verso l'elettrificazione inizia ad avere un impatto sui produttori. "Ci vuole meno gente per costruire il gruppo propulsore di un veicolo elettrico", afferma Laurent Petizon, partner di AlixPartners. E soprattutto perché le batterie (circa il 30% del valore aggiunto di un veicolo elettrico) sono attualmente in gran parte fabbricate in Asia. Volkswagen, Audi e BMW hanno menzionato i pesanti investimenti da fare in quest'area per giustificare i loro piani di risparmio. Questa necessità di selezionare investimenti spiega anche le decisioni di Honda o Ford, che hanno ristrutturato le loro attività europee. Honda ha persino deciso di chiudere il suo stabilimento di Swindon entro il 2022. Ford chiuderà allo stesso modo il suo sito Blanquefort (Gironde), dove produce scatole del cambio e interrompe la produzione di alcuni modelli in Europa. Nissan ha anche deciso di produrre il suo futuro X-Trail in Giappone e non nella sua fabbrica nel Regno Unito come previsto. "La regolamentazione è così complessa in Europa che alcune persone preferiscono ritirarsi", afferma Philippe Houchois. Per non parlare delle incertezze della Brexit, che, anche se non lo ammettono, hanno probabilmente alimentato le decisioni dei produttori.

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